無論是建筑構(gòu)件還是機(jī)械設(shè)備，都具有承載重物的特性，它的極限承載能力被成為額定載荷，而它在極限高度狀態(tài)下的剩余承載能力則被成為剩余承載力。下面我們拿電動(dòng)液壓堆高車的剩余承載力來做簡單說明。

一、比如堆高車可以起重2t，那么如果起升到高處時(shí)它的承載能力并不能達(dá)到2t。

如果你買的是堆高車標(biāo)配車3米兩節(jié)門架。那么問題不大。但是如果你買的是高門架，三級(jí)門架可以起升5m或6m時(shí)，那么到了高處，還能不能起重2t?恐怕未必。估計(jì)要打個(gè)折扣。比如1.1t。那么這個(gè)1.1t就是剩余承載力。

二、影響到液壓堆高車承載力的因素主要有：

1、搬運(yùn)車本身的穩(wěn)定性

2、堆高車的話就是它門架的自重

3、貨叉或者槽鋼的間隙

4、搬運(yùn)車的單雙輪

所以當(dāng)你買電動(dòng)液壓堆高車的時(shí)候，如果你起升高度就是3m左右的。那么這個(gè)指標(biāo)無所謂。如果你起升高度要5-6米以上，又是三級(jí)全自由門架，還是要關(guān)注一下這個(gè)參數(shù)。如果剩余承載力越大，說明穩(wěn)定性越強(qiáng)。